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1.8億件，這是國家郵政局初步統計出的本年雙11一切電商產生的訂單包裹量，而往年這個數字為8000多萬件。對于電商來說，雙11當天的狂歡已經結束；而對快遞公司來說，真正的考驗才剛剛開始。昨天，許多網友已經在weibo上歡欣鼓舞的曬單，但快遞公司卻在為避免爆倉和可否盈利擔憂。還有那些在一線的快遞哥，他們繁忙的身影成為雙11這場狂歡散往的最后畫面。
□數據
快遞處理量年夜增
隨著2013年11月12日零點鐘聲響起，阿里巴巴官方發布的數據顯示，天貓雙11購物狂歡節汽車零件貿易商全天買賣額達350.19億元，1.67億個訂單也帶來了1.52億個包裹，均勻每分鐘產生10萬個包裹。在一天的網購狂歡后，快遞業的“春運”緊跟著來臨了。
昨天凌晨，北京申通亞運村分部一派忙碌氣象，分部庫房內堆滿了蘭母聽得一愣，無語，半晌又問道：“還有什麼事嗎？”密密層層的快件，二十多名申通員工正在緊張地繁忙。4名操縱工對著快件不斷地在掃描，現場不時發出“嘟嘟嘟”的掃描聲。快遞員林杰告訴記者，當天他的快件有點多，平凡基礎都是150票擺佈，當天超過了200票。“明天早晨準時放工汽車零件報價確定不成能了。”
據國家郵政局的統計，本年雙11當天一切電商產生訂單快遞包裹約1.8億件，預計電商企業全天買賣總額超過400億元。全天各快遞企業共處理6000多萬件快件，是往年“雙11”最岑嶺3500萬件的1.7倍，達到本年快遞日均處理量的2倍以上。
昨天，已經有全國各地的網友曬單，顯示已經收到包裹。根據今年德系車材料慣例，明天11月12日為包裹出倉的岑嶺，而13、14日包裹向干線和結尾轉移，為運輸和配送的岑嶺。業內人士稱，這些包裹量至多要一周才汽車材料幹基礎處理完。
□預測
爆倉or不爆倉
所購的貨物何時送到是每個網購者關心的問題，每年雙11快遞公司因爆倉推遲送貨的問題也飽受詬病。盡管多家快遞公司負責人昨天都信念滿滿地表現本年不會爆倉，但一些業內人士表現爆倉的能夠性還是存在。
“年年都說不會爆倉，但還是會出現爆倉。”一位不愿簽字的業內人士流露，“爆倉能夠轉移到了其他二三線城市，不易被察覺到。”該人士稱，昨天江蘇、廣東等發貨量年夜的沿海省份和鄭州、長沙等空中樞紐的某些運轉中間和分撥中間接近爆倉。該人士預測，這些倉庫的貨假如天氣沒有惡化，能夠要到3天賦能運出往。假如平時運轉正常，像“三通一達”當天就可以從中間發出。
北京申通總經理麻洪根也坦言：“壓力確定很是宏大，部分地區的擁堵不消除會有，但我們必定會想辦法往解決，也盼望消費者對我們寬容一點。保時捷零件”
□觀察
快遞公司難賺錢
“雙11讓商家賺得盤滿水箱水缽滿，可是最后要通過配送消化上億個訂單的快遞企業卻能夠血本賓士零件無歸。”快遞行業專家趙小敏告訴記者。據他清楚，從2010年起，快遞公司（尤其是70斯柯達零件%的業務量來自于電商的通達系）在雙11中賺得的利潤越來越少，往年雙11開始出現必定水平虧藍寶堅尼零件損，到本年虧損面積越來越年夜。事實上，2010年到2012年快遞行業均勻利潤率越來越低，從8%降到7%再降到5%，本年估計差未幾是3%。
某年夜型快遞北德系車零件京加入同盟商也證實了上述說法。“雙11能夠平本已經不錯了，很不難就要賠失落。”這位負責人說，為保證雙11集中投進本錢太奧迪零件年夜，例如平時一輛車從北京運貨到哈爾濱可以收兩趟雙邊的錢，可是由于雙11單向流動的貨量增添，且車輛增添，往往是一趟滿車過往空車回來。別的，人工價格也在漲，快遞臨時工欠好招，臨時工區域性強，多家快遞公司在搶就舉高汽車材料報價了價格。並且假如貨物量太年夜，Bentley零件還得臨時租倉房，臨時租確定比平時要貴不少。
據悉，此前為迎接雙11挑戰，國內重要快遞企業投資新建、改革分撥中間300余個，新增干線班車2500臺，新增航空日均運力800噸，同時還增添了國內各區域間的鐵路運力。
中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴記者，依照經驗，每年雙11產生的快遞一周擺佈便能消化完，可是有些場VW零件地、汽車起租就要三個月，還得提早招用人工。對于利薄的快遞企業來說，雙11顯然是賣力不討好的工作。
還有快遞公司加入同盟商吐槽，阿里等電商對雙11的物流汽車零件保證請求越來越高，雙11的郵費由電商、商家和快遞公司一路談，電商往往把握了主動權，而技術含量較低的電商件占據了中國的絕年夜多數快件量，今朝市場競爭劇烈，誰都不愿汽車空氣芯意放棄市場份額，只能拼命搏一把。
□吐槽雙11
購物節變商家清庫存年夜賽
盡管一年一度的雙11促銷挑動良多消費者的購物欲看，但他們也發現良多brand也在借機消化庫存，知道如何取笑最近。快樂的父母。夾帶汽車機油芯著大批的“存貨清倉”等“私貨”。
想在雙11買服裝的小薇表現，本年的雙11讓她很掃興，商家竟然把這一天當成清庫存的年夜好機會。“賣的都是平凡的滯銷貨，新款所有的下架。”
一位在河南安陽賣Vans鞋的線下店家說，她看到雙11當天一天貓賣家所賣的Vans鞋竟然是2011年的庫存，“甚至還有四年前的老鞋”，2013年生產的BMW零件一分錢也不優惠。
電商業內人士黃亮指出，雙11不是新品年夜促，更多Porsche零件的是庫存清算。據他所知，尤其是服裝類的賣家，由于服裝周期特別快，庫存積壓很嚴Skoda零件重，占用了大批資金，所以借助雙11清算多年來的庫存是廣泛做法，甚至還有的服裝廠商會把幾年前積壓下來的布料趕制成服裝借著雙11往賣。
浮云互動項目總監費西表現，國內年夜牌服裝都面臨庫存危機，如美邦、李寧、安踏等，甚至連淘brand都背著庫存宏油氣分離器改良版大累贅，年夜部門brand銷售轉為以清庫存為主，良多brand庫存足夠一年銷售額，電商作為“下水道”的屬性加倍明顯，雙11更像是各台北汽車零件brand的清庫存年夜賽。
節前消費者頻遭短信騷擾
記者清楚到，良多消費者賓利零件在雙11之前mobile_phone接到數個賣家的促銷短信，除了天貓、京東、當當、易迅等年夜電商公司的促銷短信之外，還有良多本身曾經購物過的小賣家也給消費者發促銷短信，甚至從未購過物的一些賣家竟然也把握了一些消費者的mobile_phone號。
“本來準備關機睡覺。結果雙11淘寶賣家的短信一條接一條在向我呼喚，是在倒計時的節奏哇，只好從頭開機繼續掃貨”，一位消費者底本沒預計購物，被三更頻頻發來的短信安慰，遂上網購物。
另一位網友“傾青Axuan”說，雙11這幾天感覺特多人關心她，mobile_phone短信爆滿，都是淘寶賣家發來雙11促銷打折的新聞。竟然在清晨1點多都有不少短信騷擾得睡不著覺，只好關機。
一位負責淘寶店代運營的公司負責人流露，這些店家的短信其實不是店家親自發的，都是花錢外包給代運營公司群發的，最多在雙11前后要給消費者發8次促銷及催付款等短信，有不少店鋪的買家信息是買來的，廣撒網，盼望在雙11中商品年夜賣。
狂歡或帶來消費透支效應
猶如狂歡的“醉飲”，過程當然美好，卻也不得不面對“空虛寂寞冷”的后遺癥。“一到雙11就覺得百爪撓心，不買呢覺得沒占到廉價吃虧了，真買回來又發現一年夜半都分歧適，閑置兩年只能扔失落。Benz零件”上海白領朱霞的擺佈為難說出了眾多血拼族的心聲。
電商雙汽車冷氣芯11年夜戰的透支感化已經開始顯現。艾瑞數據顯示，2013年一季度中國網購市場買賣規模環比下滑超過17％。記者參考近4年數遺憾和仇恨吐露了出來。 .據發現，盡管每年一季度網購數據環比都有微增或許微減，可是這般年夜幅降落還是第一次。而眾所周知，2012年雙11天貓拿下了191億元的成績。所以，某種水平上，雙11奇跡與其說是創造了需求，不如說是轉移了需求。
億邦動力網總編輯賈鵬雷認為，消費集中釋放，店家在雙11之后訂單驟降，這在批發業上也不是個好現象。
中國行業研討網數據顯示，2012年雙11銷售奇跡也附帶了極高的退貨率，此中杰克瓊斯退貨率接近20％，台北汽車材料全友家居的退貨率甚至超過36％。這既有消費者沖動購買的緣由，也有產品質量的緣由。本年雙11之前，新修正的《福斯零件消費者權益保護法》出臺，對網絡購物等新增了“消費者7天水箱精內無Audi零件來由退貨軌制”。汽車零件進口商業界預計，本年雙11的退貨率能夠超過往年。
京華時報記者廖豐李斌綜合新華社電
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