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新華社哈爾濱11月3賓士零件日電（記者顧錢江 王春雨 強勇）大慶油田——我國陸上最大油田65歲了。
1959年，大慶油田的發現為新中國石油工業翻開了歷史性的一頁。
在累計產出25億多噸原油后，加快推動頁巖油效益開發，加緊布局四次采油技術，加強光伏、風電等新能源開發……大慶油田奮力描繪峰值更汽車機油芯高、能源總當量持續向上的成長“第二曲線”，持續為中國式現代化“加油”。
鉚足干勁延續穩產奇跡
湛藍的天空下，視野所及滿是深秋濕地蘆葦的金黃，一臺臺抽油“磕頭機”點綴其間、上下舞動，這是油城大慶的標志性風景。
Bentley零件“保持穩產是采油隊的汽車零件報價根本。”在大慶油田第一采油廠第三作業區中四采油隊，班長王一倫白天“釘”在現場，晚上和技術骨干研究開采數據，量身定制最合理的注水采油方案，鉚足勁搶產奪油。
截至目前，大慶油田累計生產原油25億多噸，占全國陸上原油總產量的36%，如果用6德系車材料0噸油罐車裝滿依次排開，可繞赤道15.6圈。
在大慶油田第七采油廠，多個存儲著液態二氧化碳的白色罐體依次排列，工作人員按下按鈕向地下注入二氧化碳……這里正在進行致密油二氧化碳蓄能壓裂技術試驗，以解決致密油層的開采汽車材料難題。
除了核心區，大慶油田外圍區域多是開采難度較大的致密油層。致密油層區域石油儲量達10億噸，年產量約640萬噸，占大慶油田年總產量超過20%，這是油田保持高質量穩產的一個重要領域。
看似廢氣的二氧化碳，在油田卻正變廢為寶。“為了突破致密油層采油難題，我們向地下注入液態二氧化碳作為壓裂液，其氣化之后體積膨脹，就能推動地下原油流動，為原油開采增加動力。”大慶油田井下作業分公司大型壓裂項目經理部經理蓋立佳說。
“一口已經投產的油井初期日產油16.9噸，比區塊內未應用此項技術的油井產能提升十倍以上。”蓋立佳說，這項技術為提升外圍油田產能和采收率再添“利器”。
對照世界同類油田，其穩產期一般在3至5年，多則十幾年。
大慶油田首席技術專家伍曉林說，在長時間開發的情況下，國內外對大慶油田枯竭的論調一直在持續。大慶油田采用各種汽車材料報價新技術、新手段、新方法，不斷加大油氣勘探開發力度，目前油氣產量當量已經連續21年保持在4000萬噸以上水平，延續著穩產奇跡。
一摸工具就知道規格型號、一看電流就能盡快判斷出井下狀況、一聽聲音就能辨別機械可能的故障，“大國工匠”劉麗常年堅持在生產一線，練就了自己的“金剛鉆”，為油田多產油、穩產油解決了不少生產難題。
作為一名采油工人，劉麗獲得國家及省部級獎項40項左右。去年9月，大慶油田授Porsche零件予劉麗等8人“新時代鐵人式標兵”斯柯達零件。“時代在變，大慶人‘我為祖國獻石油’的精神信念始終沒變。”劉麗說。
科技創新驅動能源增量
2臺北汽車材料021年，大慶油田古龍頁巖油勘探獲重大戰略性突破，落實頁巖油預測地質儲量12.68億噸Skoda零件，為大慶油田開辟出增儲上產的“新戰場”。
大慶油田勘探開發研究院松遼勘探研究室主任張金友和團隊從2018年開始，在溫度不到零攝氏度的巖心庫里生了根，他們的研究深入到4納米的頁巖孔隙中，在頁巖油等非常規油氣勘探開汽車零件發理論認識上取得顛覆性突破。
“我們要為祖國再抱一個大金娃娃。”大慶油田工程技術部副主任張晶說。大慶油田1205鉆井隊把古龍頁巖油鉆井周期從113天縮至目前最短9.98天，加快推動頁巖油效益開發。
松遼盆地含油面積6000多平方公里，地下縱深幾千米，常規油、致密油、汽車零件貿易商頁巖油等交錯，采油難度與日俱增。幾代大慶人以持續不斷的科技創新，為筑牢國家能源安全科技根基貢獻力量，3次問鼎國家科技進步獎特等獎，形成了世界領先的陸相砂巖油田開發技術。
2024年1月19日，在北京舉行的“國家工程師獎”表彰大會上，大慶油田化學驅油技術研發團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號。
石油界把自噴采油稱為一次采油，二次采油通過注水將油“擠”出，三次采油靠化學劑把油“洗”出來，即化學驅油。
化學驅油是世界石油界關注的重大科技難題，水驅采油僅能采出原始地質儲量30%左右。面對三次采油“卡脖子”難題，伍保時捷零件曉林帶領團隊攻關，歷經5600多次試驗終于實現突破，使大慶油田采收率在二次采油技術基礎上提高14至20個百分點。2022年，大慶油田又攻克三次采油2.0版表面活性劑核心技術，進一步提高了采收率。
目前，大慶油田建成全球規模最大的三次采油研發生產基地，三次采油產量累計突破3億噸，年產量連續22年超千萬噸，三次采油保持領跑地位。
“化學驅油后仍有原油在地下，我們開始布局四次采油。”大慶油田提高采收率項目經理部經理葉鵬說，技術人員系統剖析118個化學驅后區塊、近3萬口井資料，逐步明確了化學驅后地下剩余油的分布規律和特點。
中國工程院院士、大慶油田首席技術專家程杰成說，目前更加前沿的四次采油技術在大慶油田實現地質認識、驅油機理等突破，這為充分挖掘油藏潛力、延長油田生命周期進行了有益探索。
據測算，四次采油技術全面推廣后，僅大慶油田即可增福斯零件加可采儲量2.78億噸。
新能源領航“未來之路”
很多人不知道，油城大慶亦稱“百湖之城”，擁有200多個大小湖泡。
在第一采油廠群英西泡及北站泡，一大片光伏板在水面上組成了“藍色海洋”。2022年7月，大慶油田星火水面光伏示范工程并網發電，這是中國石油系統首個水面光伏項目，年均發電2750萬千瓦時，可減排二氧化碳2.2萬噸。
推進油氣BMW零件和新能源融合發展，離不開技術賦能。作為能源生產和消耗大戶，大慶油田將新能源技術創新和應用作為水箱精突破點，為油田高產穩產、降本增效服務。
石油在開采和運輸過程中易凝固結蠟，需定期用熱水清洗設備和管道。傳統的天然氣加熱方式能耗大、碳排放高，為解決這一問題，工程師們研發出了“光熱+燃氣”聯合供熱模式。
“這個項目的技術難點在于光熱集熱器的布置上，油田管網密集、用地緊張，我們經過大量排查調研，終于選出兩Audi零件處合適的集熱器布設點位。”大慶油田第三采油廠工藝研究所副所長劉偉說，年底項目建成投產后，預計每年可以節約天然氣51萬立方米，減少二氧化碳排放1100多噸。
“像抓油氣產量一樣抓新能源。”大慶油田新能汽車空氣芯源事業部經理龐志慶的話，是大慶油田從“一油獨奧迪零件大”向構建風、光、熱、儲、氫多能互補新格局加快轉型的注腳。大慶油田實施“清潔替代、戰略接替、綠色轉型”三步走部署，邁向高質量發展新階段。
百湖上，有新風。在大慶喇嘛甸油田低碳示范區，一期工程十幾臺巨大風機向陽而立，與油井間7萬余塊光伏板共同輸出綠色電能。
地處敖古拉大風口的喇嘛甸油田，風電年利油氣分離器改良版用小時數可達3000小時以上，光伏年利用1500小時以上。2臺北汽車零件023年示范區開工后，第六采油廠工藝研究所新能源技術室主任闞寶春一頭扎進施工現場，“這是大Benz零件慶油田單藍寶堅尼零件體規模最大的低碳示范區，必須VW零件全力以赴”。
今年8月，喇嘛甸油田風光項目累計發電量突破1億千瓦時。喇嘛甸油田新能源辦公室主任張建軍說，低碳示范區生產的綠電將接入油田電網，用于油田采油作業，僅風電一二期就將替代全廠三成電力消耗，風光制電量將節約電力成本4億元。
喇嘛甸油田風光項目是大慶油田眾多新能源場站的縮影。目前大慶油田已建成25座光伏場站、賓利零件6座風電場站并投入運行，年累計發電5.汽車冷氣芯8億千瓦時、減排二氧化碳45萬噸。
從“黑金”走向“綠電”，一臺臺水箱水白色風機在曠野里轉動巨大葉片，一排排深藍色的光伏板在陽光下反射熠熠光芒……老油田“追風逐德系車零件日”，鋪展開更多綠色發展的“新風景”。
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