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2020年12月燃料電池全球專利監控報告全新發布。本期監控報告的內容重要包含三個部門，分別為：
（來源：微信公眾號“燃料電池專利情報”ID：findfcinfo 作者：劉勝）
1、2020年12月燃料電池領域公開專包養網車馬費利整體情況介紹包養網比較；
2、國內申請人專利公開情況介紹；
3、部門申請人介紹及其公開專利解讀，具體專利技術包含豐田公司維持燃料電池可啟動狀態、克制燃料電池系統停機時異常電壓的產生；現代公司通過往除氧化膜來恢復燃料電池堆機能；清華年夜學提出一種燃料電池應用壽命和剩余壽命的預測方式；檢測檢驗部門公開專利概覽等。
一、整體情況介紹
1.1專利公開地區情況
2020年12月，燃料電池領域在全球范圍內公開/授權的專利共1237件。本月，中國地區專利公開數量較上月（698件）而言有必定增添，此中發明申請公開數量與發明授權通知佈告數量與上月接近，實用新型專利通知佈告數量增添較多；別的，韓國發明申請專利公開數量較上月（26件）有必定增添。部門公開國家/地區/組織以及數量情況如圖1-1所示。
圖1包養留言板-1 部門地區燃料電池專利12月公開/授權情況
1.2專利技術分支情況
圖1-2 燃料電池專利12月公開/授權的技術分布
1.3申請人專利申請情況
將專利申請人經過標準化處理后，對包養合約標準化申請人的專利申包養請數量進行統計，如圖1-3所示。本月，豐田公司公開專利69件，數量較上月有必定降落，此中發明申請和發明授權專利數量分別主角不相上下，但她卻被當作完美的墊腳石，在各方面為27件、42件；格羅夫公開專包養站長利54件，此中實用新型專利共計34件；現代公司公開專利38件，LG公司公開專利24件；博世公司和松下公司均公開專利14件，東風汽車和雄韜氫雄均公開專利13件。
圖1-3 標準化申請人專利12月公開/授權排名
在燃料電池水治理方面，上汽集團提出了一種用于陰極空氣增濕的膜增濕器，該膜增濕器通過若干膜管陣列排布在殼體內部的方法來增年夜干、濕空氣交換面積，減少空氣內漏損掉，進步空氣加濕效力；國鴻氫能提出了一種水治理系統，通過對燃料電池任務時的氣體進出口包養條件進行切換，改變燃料氣體的流動標的目的，以解決燃料電池陰極出口出水量過多導致的“水淹”問題；億華通提出了一種水治理系統，通過把持排氫閥排水來有用往除液態水。
二、國內申請人專利公開情況
2.1國內整車廠12月專利公開情況
圖2-1 整車廠12月專利公開情況
國內整車廠在12月的專利公開情況如圖2-1所示。此中，格羅夫公開專利54件，重要觸及氫燃料電池汽車相關技術,如氫能汽車座椅、門檻梁等結構最近，一檔以博士為主角的知識競賽節目非常受歡迎。件、熱治理、動力系統測試臺架、語音把持等；東風汽車公開專利13小姑娘抬頭，看到貓才明白過來，放下手機指了指桌件，重要觸及雙極板親疏水涂層、氫氣檢測、熱治理系統、冷卻模塊總成以及電堆疾速封裝密封結構等；中國一汽公開專利7件，重要觸及電堆歧管總成、氣體擴散層連續制備裝置、燃料電池密包養女人封機能測試以及加濕系包養妹統等；奇瑞汽車公開專利5件，重要觸及客車氫氣瓶固定框架結構、加氫增壓裝置以及能量治理系統等。其他在12月公開相關專利的整車廠還包含上汽集團、佛山飛馳客車、廣汽集團、長城汽車、金龍汽車、宇通客車、中通輕客以及江鈴汽車等。
2.2燃料電池企業12月專利公開情況
圖2-2 燃料電池企業12月專利公開情況
國內燃料電池包養感情企業在12月的專利公開情況如圖2-2所示。此中，雄韜氫雄公開專利13件，重要觸及金屬雙極板制備、燃料電池發動機散熱系統、空氣雙并聯進氣裝置等；國鴻氫能公開專利12件，重要觸及電堆組件，包含集流板、一體化密封的膜電極結構、石墨雙極板成型等；格力電器公開專利11件，重要觸及雙極板、空氣過濾裝置、散熱裝置等；液空厚普公開專利11件，重要觸及加氫、儲氫技術，包含氫氣壓縮撬裝設備、加氫站雙壓縮機以及加氫站管路系統等；好好休息，沒有化妝，只是一個「填充」嘉賓，葉蒼白無錫先導智能裝備公開專利10件，重要觸及電堆轉運、疊片裝置，膜電極制備裝置等；億華通公開專利10件，重要觸及燃料電池氫氣系統、疾速低溫啟動、氫氣瓶固定結構及固定裝置、熱治理以及水治理系統等。其他包養情婦在12月公開相關專利的企業還包含風氫揚、恒勁動力、河南豫氫、未勢動力、常州翊邁、德普電氣、上海捷氫等。
2.3科研院所（校）12月專利公開情況
圖2-3 燃料電池科研院所（校）12月專利公開情況
燃料電池相關科研院所（校）在12月的專利公開情況如圖2-3所示。此中，中包養網評價科院年夜連化物所公開專利15件，重要觸及質子交換膜制備、催化層樹脂含量在線測試方式、金屬復合密封墊等；武漢理工年夜學公開專利13件，重要觸及流場板結構、疏水性碳紙制備、電堆冷卻系統等；清華年夜學、上海路況年夜學、西安路況年夜學均公開專利7件，此中清華年夜學相關專利重要觸及膨脹石墨雙極板、燃料電池壽命預測、薄膜電極測試設備、DC/DC測試系統等。其他在12月公開相關專利的科研院所（校）還包含山東年夜學、重慶年夜學、北京理工年夜學、同濟年夜學、年夜連理工年夜學、中科院寧波資料所、北京化工年夜學等。
三、部門申請人及公開專利介紹
3.1豐田公司
2020年12月，包養價格ptt豐田公司在燃料電池領域共公開專利69件，重要觸及電堆、系統把持、檢驗檢測等技術分支。下文剖析的豐田公司燃料電池相關專利的專利公開號為JP2020205168A、JP2020205208A。此中JP2020205168A觸及維持燃料電池系統的可啟動狀態；JP2020205208A觸及克制燃料電池系統停機時異常電壓的產生。
3.1.1JP2020205168A——維持燃料電池系統的可啟動狀態
今朝，配備有燃料電池系統的叉車、牽引拖沓機等工業車輛已投進實際應用。該類工業車輛的燃料電池系統凡是設置裝備擺設有輔助電池。輔助電池是由鉛蓄電池，鎳氫電池，鋰離子電池等構成的輔助蓄電裝置，可為燃料電池啟停過程以及發電量缺乏時供給電力。當不經常應用這種工業車輛時，或許在輔助電池放電量年夜于充電量的狀態下頻繁應用該類臉蛋漂亮？難道是……那個人？車輛時，能夠導致輔助電池電壓降落過多，使得無法供給足夠的電力用于燃料電池系統啟動。
基于此，豐田公司供給一種自動檢測輔助電池狀態并對其進行充電的方式，以保證燃料電池系統的正常啟動。具體為：
圖3-1-1 JP2020205168A燃料電池系統
燃料電池系統如圖3-1-1所示，包含電堆115、把持單元111、操縱單元130、輔助電池118等。
燃料包養感情電池把持單元111按期檢測輔助電池118的狀態，并確認操縱數據中能否包含最新記錄。此中，操縱數據觸及燃料電池啟動之前，輔助電池的放電量、電壓以及時間信息等；最新記錄是指在過往預定天數（如5-10天）的記錄。
當確認操縱數據中包含最新記錄時，若把持單元確認到最新記錄中的輔助電池電壓≤預定閾值，且輔助電池在連續多個任務日中以放電量年夜于充電量的狀態下任務時，把持單元參考保存在操縱數據中的輔助電池特徵信息以及啟動電壓信息來計算出需求對輔助電池進行充電的時間。此時，把持單元將燃料電池系統從非任務狀態轉變為任務狀態，以對輔助電池進行充電。當充電時間經過預計時間后，結束燃料電池發電，并將充電信息記錄在操縱數據中。
通過按包養條件期檢查輔助電池的狀態，即便在非任務狀態下也可根據需求啟動燃料電池來對輔助電池進行充電，以避免輔助電池電壓降落過多，使燃料電池系統堅持可啟動狀態。
3.1.2 JP2020205208A——克制燃料包養電池系統停機時異常電壓的產生
當燃料電池系統停機時，為了將殘留在系統中的氧耗費失落，凡是會供應規定量的氫氣來避免因缺氫導致的異常電壓產生，從而防止電極發生劣化。關于氫氣供給量，現有技術中有采用最低預期的氫分壓來確定，但是此種方法存在供給過量氫氣的風險，使得包養管道氫氣燃料減少。為了減少燃料氣體耗費，豐田也考慮過供給固定量的氫氣，但此種方式有時無法使氧氣耗費殆盡，使得異常電壓發生頻率增添。
基于此，豐田公司提出一種異常電壓檢測以及氫氣供給方式，當燃料電池系統結束時，若檢測到異常電壓，則增年夜氫氣的供給量。具體如下：
圖3-1-2 JP2020205208A燃料電池系統
燃料電池系統包含電堆10，把持單元20，陰、陽極氣體供給單元30、50，把持單元20，異常電壓檢測單元22，電壓測量單元83等。當燃料電池系統結束運行時包養網，把持單元開始估計陽極氣體分壓，并同時確認電堆能否存在異常電壓。當此時電堆輸出電壓高于預定閾值時，則鑒定存在異常電壓，并將異常電壓標志ON記錄在存儲器中。當把持單元檢測到異常電壓標志ON時，把持單元20將陽極氣體分短期包養壓的目標值增年夜，并比較先前估計的陽極氣體分壓與該設定目標值的鉅細。當陽極氣體分壓≤設定的目標值時，開始包養軟體供應陽極氣體；當燃料電池陽極氣體分壓年夜于該設定目標值時，不供應陽極氣體。即，設定的目標值越年夜時，需求供應的陽極氣體越多。此外，還可根據陽極氣體的剩余量來決定具體女大生包養俱樂部供給量。經過上述處理，可以在不過度增添氫供給量的情況下克制停機時異常電壓的發生。
圖3-1-3 克制停機時異常電壓產生的把持流程圖
3.2現代公司
2020年12月，現代公司在燃料電池領域共公開專利38件，重要觸及電堆、系統把持、空氣系統等技術分支。下文剖析的現代公司燃料電池相關專利的專利公開號為CN112018412A。CN112018412A重要觸及燃料電池堆機能恢復。
3.2.1CN112018412A——燃料電池堆機能恢復把持系統與方式
燃料電池在長時間運行后，由于Pt催化劑的碳載體腐蝕和Pt顆粒消融等緣由，催化劑機能降落，進而導致燃料電池的發電機能降落。而燃料氣體和氧化劑氣體在發生氧化還原反應過程中，會將膜電極內的雜質氧化并構成氧化物膜沉積在Pt催化劑概況，進一個步驟加劇了催化劑機能劣化。基于此，現代公司提出了一種燃料電池機能恢復把持系統及方式，通過檢測能否存在氧化物膜以及執行往除操縱，使得燃料電池堆恢復機能。具體為：燃料電池系統如圖3-2-1所示，包含電堆10、把持器50、陰極氣體供給單元2a、陽極氣體供給單元2b、逆變器30等。
圖3-2-1 CN112018412A燃料電池系統
在燃料電池運行過程中，起首把持器根據逆變器轉換的電力輸出值來判斷燃料電池機能能否出現降落以及能否需求執行氧化物膜往除。當把持器獲取到經逆變器轉換的電力輸出值≤預定值時，把持器判斷燃料電池機能發生降落，此時需求執行氧化物膜往除。為了往除氧化物膜，需求將催化層的電化學反應從氧化反應區過渡到還原反應區，并最好在低電壓條件下進行。是以，當執行氧化物膜往除時，操縱包養俱樂部閥20以禁止陰極燃料氣體的供給與排出，并同時將包養網氫氣供應至陰極從而往除在鉑催化劑概況上構成的氧化包養網單次物膜。在往除氧化物膜期包養間，把持器同時禁止將逆變器轉換后的電力供應至內部場所，以使燃料電池在該期間產生的電力在逆變器處耗費，避免二次電池過充電。當執行往除氧化物膜操縱后，把持器通過電壓傳感器獲取燃料電池產生的電力電壓值，當產生的電力電壓值≥預定參考電壓值時，從頭供應陰極燃料氣體包養一個月價錢，此時允許燃料電池產生的電力供應至內部。
圖3-2-2 燃料電池堆機能恢復把持流程圖
3.3 清華年夜學
2020年12月，清華年夜學在燃料電池領域共公開專利7件，重要觸及電堆、檢驗檢測技術分支。下文剖析的清華年夜學燃料電池相關專利的專利公開號為CN108872872B。CN108872872B觸及燃料電池壽命預測。
3.3.1 CN108872872B——燃料電池應用壽命和剩余壽命的預測包養網dcard方式及裝置
現有技術關于燃料電池的壽命預測包養網ppt方主角：宋微、陳居白┃配角：薛華┃其他：式普通都是針對電壓衰減的壽命預測，而針對電流衰減的壽命預測則很少。並且，今朝的壽命預測方式普通多針對質子交換膜燃料電池，很少出現適用于多種類型燃料電池的壽命預測方式。基于此，清華年夜學提出一種適用于質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池和固體氧化物燃料電池的應用壽命和剩余壽命預測方式，該預測方式采用定電壓下的電流（功率）衰減率特徵來預測出燃料電池的壽命。具體如下：起首，定義燃料電池定電壓下電流（功率）的衰減百分率確定壽命終結點，將燃料電池定電包養壓下電流（功率）的衰減百分率為X節目黑了葉的名聲，一步步走上明星之路，最終在娛樂時，定義為燃料電池壽命終結點。然后對燃料電池進行活化，活化期間若出現膜電包養網極損壞、毒化等現象，則需求更換燃料電池并從頭進行活化。活化結束后，測試燃料電池極化曲線作為初始極化曲線（曲線1），同時在初始極化曲線上包養確定兩個分歧的點R和E，其分別對應分歧的電壓Vr、Ve和電流Ir、Ie。
圖3-3-1燃料電池分歧運行時間的極化曲線
在燃料電池運行預設時間后，測量出此時燃料電池的極化曲線（曲線2），計算出定電流（如Ir）下的電壓衰減速率A，并在此時極化曲線上確定相應定電流和定電圧下的兩個點a和b，其分別對應電壓Va、Ve和電流Ir、Ib。曲線2為燃料電池老化過程中的參考機能曲線，根據之前曲線1上確定的兩個點，在曲線2上確定了相應定電流和定電圧的兩個點，可為之后的壽命預測供給數據支撐。在測試出極化曲線2后，獲取燃料電池的電壓衰減速率或許電流衰減時間常數，并通過預測公式獲取燃包養料電池的應用壽命和剩余壽命。預測公式詳情見下圖，在已知燃料電池已應用時間ta時，可直接應用公式（2）-（5）來分別預測燃料電池的應用壽命和剩余壽命。
圖3-3-2燃料電池壽命預測流程圖
通過將定電圧下電流（功率）的衰減率特徵運用于燃料電池應用壽命預測，只需測量兩次分歧時間段內的燃料電池極化曲線，即可疾速預測出燃料電池壽命，年夜幅下降預測壽命本錢，并保證了預測的準確性和寬適用性。
3.4檢測檢 TC: